آبگرمکن

سیستم پاشش سوخت: جهت اتمیزه و اختلاط صحیح سوخت با هوا از چند نوع سیستم پاشش سوخت استفاده می شود که معمولا" در بازار و زبان محاوره ای مشعل گازوئیلی را با نوع پاشش سوخت معرفی می کنند:

1. مشعل های اتمیزه با بخارsteam- atomized
   
2. مشعل های فشار پایین اتمیزه با هوا low pressure air atomized
   
3. مشعل های روتاری کاپ Rotary cup
   
4. مشعل های پرشرجت ( جت فشاری) pressure je

مشعل اتمیزه با بخار

مشعل اتمیزه با بخار: سوخت توسط پمپ با فشاری کمتر از 6 بار به سمت نازل هدایت می شود و از طرف دیگر بخار در دهانه نازل تخلیه گردیده و نهایتا پس از مخلوط شدن و در اثر فشار انبساط بخار سوخت اتمیزه شده از دهانه نازل تخلیه می شود.

این نوع مشعل برای ظرفیت های بزرگ کاربرد دارد و در دیگ های صنعتی و دیگ های آبگرم در کشورمان کاربرد ندارد. عملکرد این مشعل ها سبب می شود با تغییرات کیفیت سوخت به خوبی کنار بیاید و محدوده وسیعی از سوخت ها را پوشش می دهد. البته هزینه اولیه خرید این مشعل ها بالا بوده و آغاز پروسه احتراق در آنها دشوار است.

فشار پایین اتمیزه با هوا: سوخت توسط پمپ با فشاری بین 0/2 تا 0/5 بار به سمت نازل هدایت می شود از طرف دیگر هوای فشرده با فشار زیاد سوخت را اتمیزه کرده و از دهانه نازل تخلیه میکند. این نوع مشعل عمدتاً برای کوره های بسیار بزرگ و داغ همچون کوره های سیمان بکار گرفته می شود.

مشاهده ادامه مقاله در لینک روبرو : مشعل

پس از انتخاب دیگ،تعیین نوع سوخت و در نظر گرفتن بازده کار میتوان ظرفیت مشعل را محاسبه نموده و مشعل مناسب برای دیگ مورد نظر را انتخاب کرد.

بازده مشعل و دیگ

چون همیشه مقداری حرارت از راه دودکش به بیرون منتقل میشود و کلیه ی مواد سوختی نیز محترق نمی گردد،بنابراین مقداری افت حرارتی در داخل دیگ وجود نخواهد داشت.این افت حرارتی در مشعل ها به صورت بازده بیان میشود.

مقدار بازده مشعل و دیگ بستگی به نوع سوخت دارد.بازده در مشعل با سوخت مایع سنگین ( مازوت ) ( 60% تا 70 % ) ، با سوخت مایع سبک ( گازوئیل ) ( 75% تا 80 % ) و با سوخت گاز ( 90 % تا 95 % ) است.

با توجه به مطالب ذکر شده خواهیم داشت : H1=H/ƞ

در این رابطه H ظرفیت حرارتی دیگ، ƞ بازده دیگ و مشعل و H1 ظرفیت حرارتی مشعل ایران رادیاتور است.

توجه:مقادیر H و H1 هر دو بر حسب یک واحد ظرفیت حرارتی از یک سیستم اندازه گیری ( SI , متریک و یا انگلیسی ) و ƞ بر حسب درصد است.پس از محاسبه ی مقدار ظرفیت حرارتی مشعل ( H1 ) ، با استفاده از جدول ظرفیت حرارتی یکی از سازندگان مشعل ، میتوان مشعل مناسب را انتخاب کرد.

مشاهده ادامه مقاله در لینک روبرو : محاسبه و انتخاب مشعل های گازوئیلی

چشم الکتریکی یا فتوسل در داخل محفظه ای در بدنه مشعل طوری نصب می گردد که بتواند داخل دیگ و شعله را بخوبی ببینید.در ساختمان فتوسل از نیمه هادی ها استفاده شده است.

مانند ژرمانیوم،که بر اثر تابش نور الکترون های مدار خارجی تحریک می شود و خاصیت هدایت پذیریشان زیاد می شود و جریان برق عبور می کند.مطابق شکل زیر یک فتوسل از صفحه کوچک سرامیکی که روی آن ماده ای ( سولفید کادمیم ) بصورت مارپیچ مالیده شده ، تشکیل شده است. که دوسر مارپیچ توسط دو رشته سیم به رله متصل می گردد این مجموعه در داخل یک محفظه شیشه ای قرار دارد.

سولفید کادیوم به نور حساسیت دارد و هنگامی که نور به آن نمی رسد مقاومت الکتریکی آن خیلی بالا می رود ( حدود دو مگا اهم که اهم متر آن را بی نهایت نشان می دهد ) و بر عکس ، زمانی که نور به آن تابش کند مقاومت الکتریکی آن بسیار کاهش می یابد ( حدود 600 اهم ).

بنابراین وقتی مشعل روشن است فتوسل نور را دریافت کرده و مقاومت مارپیچ کاهش می یابد و در نتیجه جریان القایی ضعیفی در مدار رله برقرار می شود و وقتی مشعل خاموش می شود و برقی به فتوسل نمی رسد مقاومت الکتریکی مارپیچ فوق العاده بالا بوده و جریانی به پایه 2 رله نمی رسد و اصطلاحا رله ری ست می کند.

فتوسل ها پس از یک زمان مشخص بعد از رویت جرقه شروع بکار می کنند و در کنترل مشعل گازی قرار می گیرند. این چشم ها در زمانی کمتر از 0.08 ثانیه بعد از خاموش شدن مشعل ، مشعل را از کار می اندازند.

مشاهده ادامه مقاله در لینک روبرو : آشنایی با فتوسل مشعل گازی

کلید کنترل فشار هوا

این سوئیچ فشار هوای دمنده را کنترل می کند تا اگر موتور به دور نامی نرسد و یا به دلایل دیگر فشار هوای لازم تامین نگردد اجازه ادامه برنامه را ندهد.برای تنطیم فشار هوای مناسبی که در آن سوئیج هوا فرمان بگیرد آن را هنگامی تنظیم کنید که مشعل به شکل کاملا صحیحی کار می کند. کلید فشار هوا را تا زمانی که مشعل خاموش شود به سمت حداکثر بچرخانید برای تنظیم نهایی 1 یا 1/2 درجه کلید را به سمت حداقل بگردانید .دامنه فشار این سوئیچ بین 0.4-3 mbar میباشد.

کلید کنترل فشار گاز

این سوئیچ فشار گاز قبل از شیر گاز را کنترل می کند اگر به هر دلیلی فشار گاز خط کمتر از حد تنطیمی شود سوئیچ قطع کرده و اجازه ادامه برنامه را به رله نمیدهد تا عیب بوجود آمده رفع گردد .دامنه فشاری این سوئیچ بین 2.5-50 mbar میباشد. (حد تنطیم سوئیچ فشار گاز باید معادل 50% فشار در ورودی شیر گاز باشد.)

فیلتر و صافی گاز و گازوییل

فیلتر گاز ، ایمنی ادوات یک مدار گاز را افزایش می دهد. بدین لحاظ که ناخالصی ها از قبیل آشغال و زنگ لوله باعث عدم کارکرد درست و نشت گاز شیر های مغناطیسی گاز می شود. در نصب فیلتر به جهت فلش حک شده روی آن دقت نمایید . مکانیزم افت فشار فیلتر mbar۱۰(میلی بار)پیشنهاد می گردد.

نکته: نصب فیلتر گاز و مازوت در مسیر عبور سوخت الزامیست.

مشاهده ادامه مقاله در لینک روبرو : قطعات جانبی مشعل

ویژگی های اصلی مشعل های کم مصرف و مدرن به شرح زیر است:

۱- هوای اضافی کم و احتراق در محدوده نسبت هوا و سوخت استوکیومتریک

۲- امکان کنترل پیوسته میزان حرارت و حذف سیکل روشن و خاموش شدن

۳- مصرف برق پایین

۴- میزان NOx پایین

5- امکانات آنالیز محصولات احتراق و تصحیح شرایط احتراق

6- قابلیت برنامه ریزی

7- صدای کارکرد کم

انتخاب مشعل براي مصارف مسكوني و اداری کوچک

جهت انتخاب يا جايگزيني مشعل ديگ آبگرم و گرمايش منازل و مجتمع هاي مسكوني بايد پارامترهاي زير مد نظر قرار گيرد:

1- ظرفيت بويلر(ديگ) كه با در نظر گرفتن 10 درصد ضريب اطمينان ظرفيت مشعل مشخص مي گردد .

2- نوع رله(رله هاي ايراني يا خارجي)

3- قطر دهانه شعله پوش مشعل كه بايد متناسب فلنچ روي ديگ و همچنين محفظه احتراق باشد

4- حداكثر و حداقل فشار گاز كه بيانگر نيازمندي خط گاز مي باشد

5- قطر خط گاز كه نشانگر حجم گاز مورد نياز مي باشد

6- راندمان حرارتي

7- مارك يا برند مورد نظر

8-قيمت(در مقايسه قيمت ها بايد به كيفيت و مرغوبيت اجزاي مشعل مانند الكترو موتور،رله،چشمي،جرقه زن ، شير برقي و... توجه داشت و به صورت مكتوب آنها را استعلام نمود تا در مقايسه قيمت دچار اشتباه نگرديم)

مشاهده ادامه مقاله در لینک روبرو : مشعل

عیب 6 : صدای مکانیکی مشعل زیاد است.

علت:

1. صدای فن هوا.
2. درجه تنظیم هوا شل است.
3. نصب مشعل به دیگ صحیح نصب نشده.
4. فرسودگی چرخنده های پمپ گازوئیل.
5. مسیر مکش پمپ گازوئیل مسدود است.
6. گازوئیل هوا دارد.
7. کوپلینگ فن هوا با پمپ سوخت معیوب است.
8. عدم نصب صحیح الکتروموتورها.
9. بلبیرینگ موتور فن هوا یا پمپ سوخت مشکل دارد.
10. پمپ و الکتروموتور پمپ در یک راستا قرار ندارند.
11. ترانس جرقه معیوب است و صدا می کند.
12. مسیر گازوئیل مسدود است.
13. شیر مغناطیسی کاملا بسته نمی شوند.
14. نوع یا کیفیت سوخت مناسب نیست.
15. هوای لازم جهت احتراق وجود ندارد.
16. مخلوط هو و گازوییل مناسب نیست.
17. نازل کثیف یا معیوب است.

عیب 7 : فشار گازوئیل کم است

علت:

1. اندازه نازل مشعل بیش از ظرفیت پمپ است.
2. به علت خلا زیاد پمپ گازوئیل بخار می شود.
3. نازل کاملا فرسوده است.
4. چرخنده های پمپ فرسوده اند.
5. مسیر مکش مسدود است.
6. فیلتر گازوییل کثیف است.
7. فیلتر پمپ کثیف است.
8. الکتروموتور پمپ سوخت دور کافی ندارد.
9. نشت زیاد از کاسه نمد شفت پمپ.

مشاهده ادامه مقاله در لینک روبرو : عیب یابی مشعل گازوئیلی

تجهیزات موتورخانه شامل موارد زیر می باشد.

۱-دیگ ها اعم از دیگ آبگرم –داغ یا بخار
۲-مبرد ها یا سردکننده ها اعم از چیلر های ضربه ای –دورانی یا جذبی
۳-تجهیزات تصفیه آب و سختی گیر و تولید آب صنعتی
۴-کمپرسور ها
۵-پمپ ها در انواع مختلف آن
۶-منابع ذخیره آب
۷-منابع آب بهداشتی اعم از کویلی (بخار یا آب داغ یا الکتریکی )یا دو جدراه ها
۸-منابع انبساط
۹- مبدل های حرارتی اعم از مبدل های بخار یا آب داغ و گرم
۱۰-لوله ها در اندازه های متفاوت
۱۱-آهن آلات مورد نیاز ساخت انواع نگهدارنده
۱۲-شیر آلات در اندازه و انواع مختلف
۱۳-عایق کاری لوله ها و تجهیزات
۱۴-نصب علایم هشدار دهنده و هدایت کننده
۱۵-مخازن سوخت
۱۶-تجهیزات اختصاصی ویا خاص مانند سیستم تولید خلا، سیستم تولید گاز های طبیعی و اکسیژن و...
۱۷-منبع سوخت روزانه
۱۸-تجهیزات اعلام و اطفا حریق
۱۹-تجهیزات برق اضطراری
۲۰-برج خنک کننده

ساختمان موتورخانه

ساختمان موتور خانه باید به گونه ای باشد که ابعاد آن بتواند تجهیزات مورد نیاز را در خود جای دهد و پیش بینی فضای کافی در اطراف تجهیزات به منظور انجام تعمیرات لازم شده باشد.

ارتفاع موتور خانه باید به اندازه ای باشد که بتوان لوله کشی در سطوح مختلف و همچنین نصب تجهیزات و تعمیرات،‌ تعویض قطعات را به راحتی انجام داد.

موتور خانه باید دارای یک شبکه کانالی دقیق تخلیه آب در کف باشد که به وسیله شبکه های مناسب روی آن پوشش داده شود تا در مواقعی که نیاز به تخلیه و سرویس و تعمیر تجهیزات است بتوان آب آنها را به راحتی نخلیه نمود.

هوای داخل موتور خانه باید طوری تهویه شود که هم هوای مورد نیاز تجهیزات مانند بویلر ها تامین شده و هم اوپراتور ها بتوانند به راحتی در آنها کار انجام دهند.

در ساختمان موتور خانه می بایستی محلی جهت استقرار اوپراتور ها که به صورت شبانه روزی بایستی در محل باشند و همچنین محلی جهت احداث یک کارگاه کوچک جهت ( انباری) برای نگهداری ابزار آلات مورد نیاز و نگهداری لوازم و قطعات یدکی خیلی ضروری پیش بینی شود .
همچنین درها و راهرو های خروجی موتور خانه ها باید طوری ساخته و طراحی شود که پرسنل موتور خانه در مواقع ضروری بتوانند به راحتی و با کمترین اتلاف وقت از آن محل ها خارج شوند.

مشاهده لیست قیمت انواع تجهیزات موتورخانه در لینک روبرو : دیگ چدنی

با اتصال ترموستات و برقراری جریان برق به مشعل، مشعل روشن نمیشود و کنترل در حال ریست می باشد:

1. در این حالت و بروز شن مشکل کلید هوا پرشر سوئیچ را باید بررسی نمود تا از سالم بودن و عدم اتصال آن مطلع شد در صورت اتصال کلید هوا ابتدا باید فشار کلید بازدید شود و پس از آن که رفع مشکل نشد قدم بعدی تعویض کلید خواهد بود که قدم نهایی است.
2. دلیل دیگر به وجود آمدن این مشکل میتواند وصل شدن الکترود یون به بدنه باشد.
3. که می‌توان اتصال مدار یونانی یونیزاسیون به زمین را به وسیله اهم متر چک کرد و در صورت اتصالی نسبت به رفع آن اقدام شود.

با اتصالی ترموستات برقراری جریان به مشعل موتور روشن میشود و بعد از حدود ۳۰ تا ۴۵ ثانیه موتور خاموش می شود و کنترل اعلام ریست می کند در این مدت ترانس جرقه و شیر برقی روشن نمی شود:

1. در صورت بروز این مشکل امکان دارد کلید هوا قطع باشد که طبیعتاً باید مدارک حدود هوا را چک و بررسی نمود و در صورت قطعی یا عدم اتصال نسبت به رفع ایراد اقدام نمود.
2. مشکل دیگری که امکان دارد به وجود آید این است که احتمال دارد درجه تنظیم فشار هوای کلید هوا روی فشار بالاتر از حد مناسب تنظیم شده و دمپر هوای مشعل بسته است و به راحتی می‌توان با بررسی و تنظیم درجه هوای کلید هوا رفع نقص نمود.

پس از اتصال برق موتور روشن می شود و بعد از گذراندن مراحل تخلیه شعله مشعل روشن شده و بعد از دو و سه ثانیه مجدداً خاموش شده و کنترل اعلام ریست می کند:

1. با توجه به امکان خطای انسانی می توان این احتمال را داد که ترتیب فاز و نول در اتصالات پای کنترل اشتباه شده است ،در نتیجه از اتصال صحیح فاز و نول باید اطمینان حاصل کنید.
2. احتمال اینکه میله یونیزاسیون به بدنه مشعل اتصال داشته باشد وجود دارد پس مدار اتصال میله یونیزاسیون به پایه کنترل مجدداً باید بررسی گردد.
3. گاهی امکان دارد بدنه مشعل اتصال زمین )ارت(نشده است که این امر هم با اتصال به زمین و عمل‌کردن بدن مشعل رفع عیب خواهد شد.

مشاهده ادامه مقاله در لینک روبرو : عیب یابی مشعل گازی و گازوئیلی

با اتصال ترموستات و برقراری جریان برق به مشعل، مشعل روشن نمیشود و کنترل در حال ریست می باشد:

1. در این حالت و بروز شن مشکل کلید هوا پرشر سوئیچ را باید بررسی نمود تا از سالم بودن و عدم اتصال آن مطلع شد در صورت اتصال کلید هوا ابتدا باید فشار کلید بازدید شود و پس از آن که رفع مشکل نشد قدم بعدی تعویض کلید خواهد بود که قدم نهایی است.
2. دلیل دیگر به وجود آمدن این مشکل میتواند وصل شدن الکترود یون به بدنه باشد.
3. که می‌توان اتصال مدار یونانی یونیزاسیون به زمین را به وسیله اهم متر چک کرد و در صورت اتصالی نسبت به رفع آن اقدام شود.

با اتصالی ترموستات برقراری جریان به مشعل موتور روشن میشود و بعد از حدود ۳۰ تا ۴۵ ثانیه موتور خاموش می شود و کنترل اعلام ریست می کند در این مدت ترانس جرقه و شیر برقی روشن نمی شود:

1. در صورت بروز این مشکل امکان دارد کلید هوا قطع باشد که طبیعتاً باید مدارک حدود هوا را چک و بررسی نمود و در صورت قطعی یا عدم اتصال نسبت به رفع ایراد اقدام نمود.
2. مشکل دیگری که امکان دارد به وجود آید این است که احتمال دارد درجه تنظیم فشار هوای کلید هوا روی فشار بالاتر از حد مناسب تنظیم شده و دمپر هوای مشعل بسته است و به راحتی می‌توان با بررسی و تنظیم درجه هوای کلید هوا رفع نقص نمود.

پس از اتصال برق موتور روشن می شود و بعد از گذراندن مراحل تخلیه شعله مشعل روشن شده و بعد از دو و سه ثانیه مجدداً خاموش شده و کنترل اعلام ریست می کند:

1. با توجه به امکان خطای انسانی می توان این احتمال را داد که ترتیب فاز و نول در اتصالات پای کنترل اشتباه شده است ،در نتیجه از اتصال صحیح فاز و نول باید اطمینان حاصل کنید.
2. احتمال اینکه میله یونیزاسیون به بدنه مشعل اتصال داشته باشد وجود دارد پس مدار اتصال میله یونیزاسیون به پایه کنترل مجدداً باید بررسی گردد.
3. گاهی امکان دارد بدنه مشعل اتصال زمین )ارت(نشده است که این امر هم با اتصال به زمین و عمل‌کردن بدن مشعل رفع عیب خواهد شد.

مشاهده ادامه مقاله در لینک روبرو : عیب یابی مشعل گازی و گازوئیلی

مشعل وسیله ای است که با اختلاط سوخت و هوا و احتراق و شعله ورسازی این مخلوط، انرژی سوخت فسیلی را به انرژی گرمایی تبدیل می نماید. انرژی تولید شده مشعل در محفظه احتراق با دو روش جابه جایی و تشعشع به سیال انتقال دهنده انرژی (آب) درسیستم حرارت مرکزی ساختمان منتقل می شود.

برای انتخاب مشعل گازی ، پس از تعیین نوع سوخت و ظرفیت مناسب آن به قطر لوله شعله پوش مشعل جهت امکان قرار گرفتن آن در دیگ و نصب مشعل روی درب جلوی دیگ توجه کنید.شما می توانید قیمت فروش ویژه مشعل ها گازی، تصاویر و اطلاعات فنی را در بازار های حضوری و اینترنتی بررسی و با در نظر گرفتن سلیقه شخصی و کارآیی که دارد هر برندی که مورد تایید خودتان است انتخاب کنید.

مشعل گازی

مشعل گازی به دو مدل بدون فن یا اتمسفریک و مشعل گازی فن دار تقسیم می‌شود. این‌طور که آمارها نشان می‌دهد کاربرد این دستگاه در مدل گازی فن دار وسیع‌تر است.

زمانی که درجه حرارت آب تنظیم شده بر روی ترموستات دیگ کم شود، ترموستات با توجه به فاز ورودی وارد رله دستگاه شده و فرمان روشن شدن مشعل ایران رادیاتور داده می‌شود. در چنین شرایطی فن هوا به محفظه احتراق هدایت می‌شود.

قیمت انواع مشعل

عوامل مختلفی در قیمت انواع مشعل تأثیر می‌گذارند. به این ترتیب بسیار مهم است که در خرید این محصول دقت ویژه‌ای صورت گیرد. این دستگاه در لیست تجهیزاتی قرار دارد که بر اساس اختلاط سوخت و هوا و همین‌طور شعله‌ور سازی کار می‌کند و انرژی سوخت فسیلی را به انرژی گرمایی تبدیل می‌کند.

انرژی تولید شده مشعل در محفظه احتراق قرار دارد و دو روش جابجایی و تشعشع فراهم می‌شود و انتقال در سیستم حرارت مرکزی ساختمان صورت می‌گیرد. این دستگاه انواع مختلفی دارند که هر یک از نظر قیمت با مدل دیگر فرق دارد. مشعل‌ از نظر انواع دیگر به هیترها و پکیج‌های گرمایشی دسته‌بندی می‌شود.

به طور کلی مشعل‌ها قلب هر سیستم گرمایشی محسوب می‌شوند. این دستگاه‌ها دارای پاشش سوخت به صورت گاز و گازوئیل و مازوت هستند و اختلاط با هوا و همین‌طور عبور مخلوط سوخت را شامل می‌شود. حرارت مورد نیاز در داخل محفظه احتراق دیگ صورت می‌گیرد.

مشاهده لیست قیمت انواع مشعل گازی در لینک روبرو : مشعل